/index.atom.php Båtmarknad - Båt Forum
Båtmarknad - Båt Forum
 2008-02-07T04:14:50Z /article10.htm Produktutveckling produktutveckling 2008-02-07T04:14:50Z 2008-02-07T04:14:50Z Hej! Vi är en grupp studenter i Maskinteknik från LTH som har fått i uppgift att driva ett projekt med syftet att ta fram ett hjälpmedel för båtägare. Vi skulle däför behöva information om vad just båtägare upplever som ett problem eller störningsmoment när det gäller deras båtar. Vi har tagit fram ett formulär som tar ca 10 minuter att fylla i för att samla in informationen och vi skulle vara väldigt tacksamma om så många som möljigt svarar på frågorna. länk till enkäten [url]http://users.student.lth.se/mt05pv8/[/url] /article9.htm Modellbåtar & maritim inredning adam77 2007-05-08T02:55:14Z 2007-05-08T02:55:14Z Hej, har varit ute och letat på internet efter någon webbshop som säljer modellbåtar och andra maritima grejer. Hittade tyvärr väldigt många sidor som inte verkar alls bra och som inte alls verkar ha särskilt stort utbud och kvalité. Det är också svårt att hitta webbshoppar där de säljer icke radiostyrda båtar, men här är i alla fall några som jag hittade: Sjöbutiken: [url]http://www.sjobutiken.se/webbshop[/url] Rodi design: [url]http://rodi-design.net/marin-ind.html[/url] Skåne Hobby: [url]http://www.skanehobby.se/index.php?cPah=4_86[/url] Med vänliga hälsningar Adam /article8.htm Underhåll av träbåtar, Fernissa - Del2 vidir 2006-09-29T08:52:18Z 2006-09-29T08:52:18Z [b]Underhåll av träbåtar, Fernissa - Del2[/b] [b]Nu finns det ett modernt sätt att förbättra det skyddande skikt din båt så väl behöver för att klara årets strapatser. [/b] Båtägare spenderar en hel del tid på att skrapa, slipa och fernissa sina båtar. Men fernissa blir matt efter ett år eller tom 6 månader, den spricker, flagnar och lossnar lätt och man måste slipa bort allt nästa vår och börja om på nytt. Lignu Impregnering är ett djupverkande impregneringsmedel som skyddar mot röta och som ger fernissa en överlägsen vidhäftning vid trä. Trävirke innehåller vatten. Fernissa är en oljebaserad produkt. Vatten och olja kan inte förenas så fernissan får aldrig en riktigt bra vidhäftning i trävirket. Lignu däremot löser upp vatten och härdar fast i träet. Samtidigt har Lignu förmågan att kemiskt förena sig med fernissa. Lignu är mycket flexibelt så när något stöter i fernissan spricker den inte utan förblir förenad vid Lignu som är kemiskt bundet vid träet. Skadestället förblir intakt, det blir inte mörka fläckar och trävirket sväller inte så att fernissan spricker och flagnar av. Den enda ”skadan” är vanligen en liten knappt skönjbar fördjupning i trävirket. Det tar mycket längre tid för Lingu att brytas ner av UV strålning än det tar för träfibrer. Det göra att träfibrerna inte påverkas så lätt av åldring och UV strålning eftersom Lignu är kemiskt förbundet med träfibrerna. [email=cringkvist@home.se]cringkvist@home.se[/email] /article7.htm Underhåll av träbåtar Epoxi - Del1 vidir 2006-09-29T08:47:55Z 2006-09-29T08:47:55Z [b]Underhåll av träbåtar, Epoxi - Del1[/b] [b]När man pratar om epoxi måste man skilja på olika epoxi hartser.[/b] Traditionella epoxi hartser är tjocka och stänger luften ute och låter inte trävirket andas. Detta har lett till att många inte använder epoxi därför problem kan uppstå i trävirket under epoxin som man inte upptäcker just på grund av epoxin. Lignu Impregneringsharts är en epoxi som framställs ur hartser, huvudsakligen utvunna ur trä. Den är mycket tunn och tränger längre in i virket än någon annan produkt vi känner till. Den har den bästa hållbarhet och skyddande verkan vi har sett och låter samtidigt virket andas. Dess stora fördel är förmågan att tränga in i ändträ, sprickor och springor mellan plankor osv där röta och bakterieangrepp vanligtvis börjar. Lignu.nu/Lennart [email=cringkvist@home.se ]cringkvist@home.se [/email] /article6.htm Maxi 68 Segelbåt vidir 2006-09-29T08:42:09Z 2006-09-29T08:42:09Z Maxi 68 (nr 193) Vinter förvaring ordnad i Nyköping 6.80 lång,4 kojer, spinacker, storsegel, genua och kryssfock. Mycket div. utrustning, Spritkök med två lågor, husgerådför 4-6 personer, 6 hk 2-takts utombordare (Evinrude 76:a), 2 ankare, sprayhood, segelkappel, båtkuddar, gott om ruffbelysning med 12-volts fritidsbatteri etc. Maxi 68an är stabil och säker som nybörjarbåt. Har relativt lite segel i förhållande till vikt och därför stadig och lutar inte ner så mycket. Köp nu till "höstpris". Ring till Anders på kvällstid 0155-288482 eller maila till [email=ericsonpavavarstigen@glocalnet.net]ericsonpavavarstigen@glocalnet.net[/email] Pris: 32000 Tel nr: 0155-288482 Stad: Nyköping //Annonsen flyttad av admin /article5.htm Ångaren "Robert kolliderar med ångaren "NIORD" vidir 2006-09-28T08:55:15Z 2006-09-28T08:55:15Z [b]Ångaren "Robert kolliderar med ångaren "NIORD" vid Östra sidan av Ven.[/b] [u]Om kollisionen berättar kapten A R Wijk på "NIORD" följande [/u] Vi var på väg från Malmö till Göteborg och hade passerat Hakens fyr på östra sidan av Ven och styrde mot Lappegrundets fyrskepp, sikten var 100% och en lätt bris blåste.Jag var i min hytt och andre styrman hade vakt på bryggan,här hade man observerat en ångare som var "ROBERT"med en korsande kollisionskurs. Plötsligt hör kaptenen i sin hytt att styrman ger signal med ångvisslan att "NIORD" styr styrbord, han förstår att det inte står rätt till och rusar upp på bryggan och mycket riktigt upptäcker han att en kollision är oundviklig man slår full back på maskin men försent ,fartygen hade kommit för nära varandra för att en undanmanöver skulle lyckas. "NIORD" ränner med fruktansvärd kraft sin stäv in i "ROBERT" på babord sida direkt mittskepps, och nu går hela händelseförloppet från kollision till att "ROBERT" sjunker på 1 - 1,5 minut. Vid sammanstötningen började "ROBERT" omedelbart sjunka med fören först och för några sekunder kunde den chockade och maktlösa besättningen på "NIORD" se när "Robert" vänder fören mot havets botten och hur proppellrarna snurrar med rasande fart i luften, så hördes ett dån , ånga och vatten sprutade ur skorstenen och med ett klagande kvidande ljud som om hon inte ville sjunka gled "ROBERT" ner i djupet, med akterflaggan som är det sista där försvinner under havsytan, ett hav som nu döljer "Robert" i sin våta grav tillsammans med 20 personer. På "Niord" står besättningen som i ett chocktillstånd och kan inte hur mycket dom än vill, göra någonting för att genomföra en räddningsaktion. I den nu overkligt gravliknande tystnad där tiden kändes som den stod still efter det fruktansvärda infernot som bara för några minuter sedan härskade här med ångestskrik från människor i nöd och dånet från kollisionen, då hade man därför svårt att förstå att för några minuter sedan fanns "ROBERT" framför dem och nu finns bara tystnad och inga överlevande, trodde man. Men plötsligt bryts tystnaden av ett svagt rop på hjälp från styrbords sida, alle man rusar dit en livboj kastas i vattnet, en lejdare firas ner och döm om deras förvåning upp på däck kommer Timmermannen Andersson från "ROBERT" den enda som överlevt kollisionen på en besättning av 19 man och 2 kvinnor. Varför "ROBERT" girade tvärs framför "NIORD" är det ingen som vet eller får veta någonsin eftersom befälen som gav dom ödesdigra orderna om navigeringen,följde med i djupet,"NIORD" var helt utan skuld i olyckan, men fick stora skador och hela stäven intryckt men man tog sig in till Helsingborg för reparation. "ROBERT" ligger idag på 42m djup Pos 55'55.60 / 12'43.26 hon är 86m lång,12m bred med en högsta höjd över botten på 28m och är i ett mycket välbevarat och intakt skick. En stor del av däcket är intakt Skorstenen finns på plats med en lutning akteröver Akteröver har skeppet fallit samman tillsammans med en av masterna, dyksikten är oftast ringa men klaras med en lampa Vid förlisningen drunknade 21 personer , 1 överlevde. [b]Här följer lite fartygsfakta om "ROBERT" och "NIORD":[/b] Namn: "ROBERT" Tremastad ångare Hemort: Stockholm Kapten:A B Littner Byggd i West Hartlepool 1883 av W Gray & Co Destination: Hueva - Stettin Last: Svavelkis Tonnage: 2000 ton Redare: Grosshandlare R Tüalin, Stockholm Motor: 2 cylindrig ångmaskin på 600 hp. Förutom motorkraft utnyttjade man segel,därav masterna. Byggd i järn Varv:W Gray & Co, England Byggår:1882 1710 bruttoton 86,4m lång 11,9m bred 6,5m djupgående Namn: "NIORD" Ångare Kapten: A R Wijk Hemort:Göteborg Byggd i Helsingörs Skeppsvarv 1897. Dsetination: Malmö-Göteborg Last: Styckegods Redare: Ångfartygs AB Nornan , Göteborg. © Alf Holmgren -00 /article4.htm Tremastade Brigantin "LIVLIG" förlisning vidir 2006-09-28T08:52:06Z 2006-09-28T08:52:06Z [b]Tremastade Brigantin "LIVLIG" förlisning 1898-08-30[/b] 29 augusti 1898 var "LIVLIG" på väg från England till Köpenhamn och när man kom i höjd med Lappegrundets Fyrskepp siktade man från "LIVLIG" Engelske kryssaren "CLEOPATRA". Kaptenen på "Cleopatra" hade tydligen inte seglat i Öresund tidigare och visste därför inte om dom kraftiga strömmar som gör det besvärligt att manövrera. Vid mötet med "LIVLIG" upptäckte man från "CLEOPATRA" att skeppen låg på kollisionskurs och man försökte förgäves med en undanmanöver men de starka strömmarna drog "Cleopatra" mot "Livlig" och en sammanstötning var oundviklig. "Livlig" blev påseglad i stäven och kollisionen var så kraftigt att däcksplankorna klövs och spanten knäcktes, efter sammanstötningen företogs en inspektion men man kunde inte upptäcka några hål under vattenlinjen och att fartyget inte läckte in vatten. "Cleopatra" skickade över 18 man av sin besättning för att hjälpa till vid reparationen, man tätade hålen provisoriskt i däcket med segelduk och och ankrade upp för natten. Vid olyckan hade Switzers bogserare från Danmark samt från Helsingborg två bogserare "Händig" och "Framåt" gått ut till haveristen och där erbjöd assistans men från "Livlig" avvisades hjälpen eftersom det gjorde en bedömning att man kunde klara sig själv med hjälp från "Cleopatra". Kl 05.00 nästa morgon började "Cleopatra" bogsera "Livlig" mot Köpenhamn, plötsligt vid 10-tiden på förmiddagen började det blåsa upp en hård vind som ökade, när man kommer i höjd med Ven:s nordspets slår 3 hårda brottsjöar plötsligt över "Livlig" med sådan kraft att plankorna i stäven knäcktes och fartyget börjar ta in vatten trots ansträngningar med pumpning inser man vid 11-tiden på förmiddagen att fartyget är förlorat och inom några minuter börjar "Livlig" att sjunka. Den fasta besättningen räddade livet genom att hoppa i vattnet när "Livlig" sjönk med fören mot botten och aktern rakt upp i luften efter ett overkligt ögonblick med en suck gick till botten på NW sidan av Ven vid Kyrkbacken på 5-6 famnars djup och är idag utmärkt som vrak på sjökort 922 med pos: 55'53'65". / 12'39'59". Av den engelska hjälpstyrkan på 18 man drunknade 6 st medan 12 blev räddade, "Cleopatra" anlöpte Köpenhamn vid 17-tiden med övriga överlevande. [i]Sammanställd av Alf Holmgren -00 [/i]